El Gobierno analiza concesionar 26 nuevos tramos de rutas nacionales y ampliar la participación privada

El Gobierno avanza con su plan de concesiones viales y puso bajo análisis 26 nuevos tramos de rutas nacionales que podrían incorporarse al esquema de gestión privada. La iniciativa forma parte de la reestructuración de la Red Vial Nacional y contempla que empresas privadas puedan asumir la explotación, administración, mantenimiento y realización de obras en distintos corredores.

La lista fue elaborada por Vialidad Nacional luego de un pedido de las áreas de Transporte e Infraestructura. El organismo envió una nota al secretario de Transporte, Mariano Plencovich, y al secretario de Coordinación de Infraestructura de Economía, Fernando Herrmann, con el detalle de los corredores que podrían ser evaluados para una eventual Etapa IV de la Red Federal de Concesiones.

Entre las rutas incluidas aparecen las 3, 9, 11, 12, 14, 16, 22, 25, 26, 33, 34, 35, 38, 50, 60, 81, 86, 89, 120, 121, 122, 151, 158, 228 y 237, además del corredor A0017. Los tramos se encuentran distribuidos en distintas provincias, entre ellas Buenos Aires, Córdoba, Santa Fe, Chaco, Formosa, Corrientes, Misiones, Salta, Jujuy, La Pampa, Chubut y Neuquén.

La incorporación de estos corredores todavía no implica una privatización ni una concesión definida. Se trata de una evaluación preliminar en la que Vialidad Nacional identifica los tramos que podrían ser incorporados al sistema. Luego, las distintas áreas del Gobierno deberán analizar la viabilidad jurídica y financiera y establecer las condiciones de cada eventual concesión.

La decisión final estará en manos del Ministerio de Economía, que deberá avanzar con los procesos de adjudicación si se determina la incorporación de los corredores al esquema. Vialidad Nacional, en tanto, tendrá posteriormente la función de controlar el cumplimiento de los contratos de concesión.

El nuevo proceso se suma a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, cuya adjudicación fue anunciada a fines de agosto y que comprende más de 3.900 kilómetros de rutas nacionales. El objetivo del Gobierno es ampliar progresivamente la participación privada en la operación y el mantenimiento de la red vial.

Además, el proyecto de Presupuesto 2027 incorpora incentivos tributarios para las empresas que resulten adjudicatarias de futuras concesiones. El artículo 67 contempla mecanismos para acelerar el cómputo de inversiones realizadas en bienes y obras de infraestructura frente al Impuesto a las Ganancias y propone que las provincias y la Ciudad de Buenos Aires puedan adherir al régimen mediante exenciones de Ingresos Brutos y del Impuesto de Sellos.