--- canonical_url: "https://i24.com.ar/contenido/36518/la-formula-1-busca-reducir-100-kilos-en-sus-monoplazas-y-apunta-a-autos-mas-rapi" title: "La Fórmula 1 busca reducir 100 kilos en sus monoplazas y apunta a autos más rápidos para la próxima década" article_type: "Article" main_image: "https://i24.com.ar/download/multimedia.normal.b5cda641acf88753.bm9ybWFsLndlYnA%3D.webp" date_published: "2026-10-24T06:35:00-03:00" date_modified: "2026-10-24T00:52:25-03:00" author_name: "I24" category_name: "Deporte" category_url: "https://i24.com.ar/categoria/6/deporte" --- # La Fórmula 1 busca reducir 100 kilos en sus monoplazas y apunta a autos más rápidos para la próxima década La FIA impulsa un ambicioso plan para que los vehículos de la máxima categoría del automovilismo vuelvan a pesar menos de 700 kilos. La propuesta contempla modificaciones en los motores, las baterías, los neumáticos y las dimensiones de los autos, con el objetivo de mejorar el rendimiento y mantener los estándares de seguridad. La Fórmula 1 podría experimentar una transformación significativa en los próximos años. La Federación Internacional del Automóvil (FIA) trabaja en un nuevo concepto técnico que busca reducir considerablemente el peso de los monoplazas, luego de décadas en las que los vehículos se volvieron cada vez más pesados debido a la incorporación de tecnología, sistemas híbridos y mayores exigencias de seguridad. Según informó Infobae, el objetivo de la entidad es llevar el peso mínimo de los autos por debajo de los 700 kilos, con una reducción adicional de aproximadamente 80 kilos respecto de la generación actual. De concretarse, el recorte total alcanzaría cerca de 100 kilos en comparación con los monoplazas de 2025, cuyo límite reglamentario llegó a los 800 kilos. Uno de los principales ejes del proyecto está relacionado con las unidades de potencia. La FIA analiza simplificar distintos componentes de los motores, reducir la presión de los turbocompresores y acortar los sistemas de admisión y escape para disminuir el peso sin comprometer el funcionamiento mecánico. La posible vuelta de los motores V8 también forma parte de las discusiones sobre el futuro reglamento. Sin embargo, todavía no existe una configuración definitiva para las próximas generaciones de monoplazas. Otro aspecto central será el sistema eléctrico. La propuesta contempla baterías más pequeñas y una reducción de las dimensiones del MGU-K, el componente encargado de recuperar energía cinética y transformarla en potencia eléctrica. Además, se estudia disminuir el tamaño general de los vehículos y reducir las dimensiones de las llantas, que actualmente son de 18 pulgadas. La intención no sería regresar a las ruedas de 13 pulgadas utilizadas hasta 2021, sino encontrar una alternativa que permita aligerar el conjunto. El director de monoplazas de la FIA, Nikolas Tombazis, considera que existe margen para reducir el peso sin debilitar los elementos fundamentales de protección de los pilotos. De acuerdo con las estimaciones citadas por Infobae, una reducción de masa de esta magnitud podría representar una mejora potencial de entre 2,5 y 3 segundos por vuelta, dependiendo de las condiciones y de los ajustes técnicos que se realicen. Un vehículo más liviano también permitiría revisar las exigencias aerodinámicas y reducir determinadas cargas sobre los neumáticos. De esta manera, la FIA busca conseguir autos más ágiles y competitivos, sin que ello implique sacrificar los tiempos de vuelta ni los estándares de seguridad. La evolución del peso de los monoplazas constituye uno de los grandes desafíos técnicos de la categoría. En 1990, el mínimo reglamentario rondaba los 500 kilos, mientras que en 2025 alcanzó los 800 kilos. La nueva normativa de 2026 ya introdujo una reducción, con un mínimo de referencia de 768 kilos. La próxima gran actualización del reglamento técnico está prevista para 2031, aunque las autoridades de la FIA buscan avanzar en las negociaciones para definir el marco de las nuevas reglas e incluso evaluar la posibilidad de adelantar su implementación a 2030. Las conversaciones involucran a los equipos, los fabricantes de automóviles y los responsables de las unidades de potencia. El desafío será alcanzar un acuerdo que permita reducir el peso, controlar los costos y mantener el equilibrio entre rendimiento, eficiencia y seguridad. Por ahora, se trata de un proyecto en desarrollo y no de una normativa definitiva. Si la iniciativa prospera, la Fórmula 1 podría iniciar una nueva etapa con monoplazas más compactos, livianos y veloces, en un cambio que modificaría de manera importante el diseño de los autos de competición. --- *Contenido creado y optimizado para IA con [Medios CMS](https://medios.io)* — Plataforma profesional para la gestión de medios digitales y portales de noticias.