Emergencia por falla no contenida de motor en un Airbus A330 de China Eastern

El avión, registrado como Airbus A330-343 con matrícula B-8970 y entregado a China Eastern en junio de 2017, lleva dos motores Rolls-Royce Trent 772B/C-60. Despegó de Shanghai a las 8:32 am hora local y, después de volar aproximadamente una hora y media, se desvió para aterrizar a las 10:50 am en el aeropuerto de Xiamen, ubicado a 1000 kilómetros del aeropuerto de origen y a 460 kilómetros de su destino programado, Hong Kong.

¿Qué es una Falla no Contenida de Motor? Una falla no contenida es un incidente grave en el cual componentes del motor se rompen y son expulsados fuera de la carcasa del motor. A diferencia de una falla contenida, donde las piezas rotas se retienen dentro de la estructura del motor, un fallo no contenido presenta un riesgo significativo, ya que los fragmentos pueden penetrar el fuselaje o el ala del avión, dañando sistemas críticos o hiriendo a pasajeros.

Estos incidentes suelen deberse a la desintegración de partes giratorias dentro del motor, como álabes o discos de turbina, causada por defectos de fabricación, fatiga o daño por objetos extraños. La alta velocidad de rotación de estos componentes implica que, al romperse, son expulsados con gran fuerza, lo que puede tener consecuencias catastróficas.

Históricamente, ha habido incidentes notables de fallas no contenidas en la aviación, como el caso del Vuelo 232 de United Airlines en 1989 y el Vuelo 1380 de Southwest Airlines en 2018, que resultaron en aterrizajes de emergencia y pérdida de vidas.