La apertura de las importaciones gana terreno, pero los autos nacionales siguen liderando el mercado argentino

Los vehículos extranjeros aumentaron su participación en el mercado automotor tras la flexibilización de las importaciones. Sin embargo, los modelos fabricados en Argentina y Brasil continúan concentrando la mayor parte de las ventas, mientras crece la presencia de marcas chinas.

La apertura de las importaciones comenzó a transformar el mercado automotor argentino, con una mayor variedad de marcas y modelos disponibles para los consumidores. No obstante, pese al avance de los vehículos extranjeros, los autos de producción nacional y regional mantienen una posición predominante en los patentamientos.

De acuerdo con un relevamiento, durante los primeros nueve meses de 2026 seis de los diez modelos más patentados en el país fueron fabricados en Argentina. El dato refleja que, aunque la competencia se amplió, la industria automotriz local continúa teniendo un peso importante en las preferencias de los compradores.

Uno de los cambios más significativos se observa en la participación de los vehículos producidos en Argentina y Brasil. A comienzos de 2024, estos modelos representaban aproximadamente el 94% del mercado, mientras que en octubre de 2026 su participación descendió al 81,5%.

La reducción se profundizó a partir de julio de 2025, en un contexto marcado por el ingreso de vehículos híbridos y eléctricos favorecidos por un régimen de cupos con exención del arancel de importación. Durante abril y mayo de 2026, la participación de los modelos regionales llegó al 79,9%, antes de registrar una recuperación parcial.

A pesar de esta caída, los vehículos fabricados en ambos países siguen dominando distintos segmentos del mercado argentino, especialmente entre los modelos compactos y las camionetas.

Entre los vehículos importados por empresas independientes, las marcas chinas comenzaron a ganar visibilidad. Uno de los modelos destacados fue el Baic BJ30, que acumuló 5.357 patentamientos hasta septiembre de 2026.

También sobresalieron varios modelos de BYD: el Atto 2 registró 3.525 unidades; el Dolphin Mini, 3.335; y el Song Pro, 3.314. A ellos se sumaron vehículos como el Chery Tiggo 7 y el Hyundai HB20.

Sin embargo, el Baic BJ30 se ubicó en el puesto 21 del ranking general de patentamientos, lo que permite dimensionar la diferencia que todavía existe entre estos vehículos y los modelos de mayor demanda en el país.

La apertura comercial no solo favoreció la llegada de nuevas marcas, sino que también impulsó cambios en la estrategia de las automotrices tradicionales, que incorporaron vehículos importados a sus catálogos para ampliar sus alternativas comerciales.

Este escenario genera una competencia más amplia en materia de precios, equipamiento, tecnología y motorizaciones. Al mismo tiempo, plantea nuevos desafíos para las terminales radicadas en Argentina, que deben sostener su participación frente a una oferta cada vez más diversa.

En este contexto, los datos muestran que los vehículos importados avanzan y ganan espacio, aunque todavía no desplazaron a la producción nacional y regional como principal protagonista del mercado automotor argentino.

La evolución de las importaciones, los precios y las condiciones económicas será clave para determinar si esta tendencia continúa durante los próximos meses y cómo se reconfigura la competencia entre las marcas que operan en el país.