El Gran Premio de Qatar dejó uno de los récords más sorprendentes de la temporada, el cual quedó en manos de McLaren gracias a los mecánicos de la escudería británica.
Se trata de la parada en boxes más rápida de TODOS LOS TIEMPOS, haciendo alusión al ingreso a boxes de Lando Norris, quien tuvo un cambio de llantas en tan solo 1,80 segundos. El equipo británico realizó un gran trabajo al costado de la pista ya que, de las cinco paradas más rápidas (fueron 54 en total), “cuatro fueron realizadas por los mecánicos de McLaren”. La parada de 1,80 segundos, en tanto, se dio en la vuelta 27 y, con ese tiempo el joven piloto de 23 años superó el que había realizado Red Bull en el GP de Brasil 2019 (1,82 segundos).
“Una parada en boxes en la Fórmula 1 es mucho más que simplemente detenerse, cambiar neumáticos y acelerar. Se necesita una planificación perfecta y una precisión absoluta a una velocidad impresionante para hacerlo bien a la primera. Las paradas en boxes son sólo un ejemplo de cómo la Fórmula 1 es un deporte de equipo”, reconoció la Máxima en un comunicado, al mismo tiempo que se le otorgó El premio DHL Fastest Pit Stop a McLaren.
El Top 5 de las paradas más rápidas que se dieron en el Gran Premio de Qatar 2023
1- Lando Norris (McLaren): 1.80 segundos
2- Charles Leclerc (Ferrari): 1,93 segundos
3- Oscar Piastri (McLaren): 2.00 segundos
4- Lando Norris (McLaren): 2:14 segundos
5- Oscar Piastri (McLaren): 2:15 segundos
El Top 5 de las paradas más rápidas en la historia de la Fórmula 1
1- Lando Norris (McLaren): 1,80 segundos en GP de Qatar 2023
2- Max Verstappen (Red Bull): 1,82 segundos en GP de Brasil 2019
3- Max Verstappen (Red Bull): 1,86 segundos en GP de Rusia 2020
4- Alexander Albon (Red Bull): 1,86 segundos en GP de Portugal 2020
5- Max Verstappen (Red Bull): 1,88 segundos en GP de Alemania 2019
Como se puede observar, Red Bull es una de las escuderías más rapidas de los últimos tiempos. Sin embargo, su rendimiento disminuyó después de que en 2022 se cambiaron las configuraciones de los neumáticos, pasando a ser de 18 pulgadas más grandes (antes eran de 13). Con esta reforma las cubiertas ganaron más peso y los equipos tuvieron que reorganizar sus estrategias para agilizar las paradas en boxes de sus pilotos.
