YCRT: la Justicia Federal realizó pericias en el sector donde descarriló la locomotora

Luis Triviño, jefe del área de Tráfico de YCRT, confirmó que las vías estaban en condiciones y que se habían cumplido los protocolos de seguridad antes del accidente del 7 de octubre. La investigación busca determinar las causas del vuelco. Se afianza la versión de un posible sabotaje.

La Justicia Federal lleva adelante pericias en el sector donde el pasado 7 de octubre se produjo el descarrilamiento de una formación ferroviaria de Yacimientos Carboníferos Río Turbio (YCRT). El hecho, que dejó una locomotora y dos vagones volcados, además de un tercero descarrilado, es investigado para establecer las causas y determinar si existió una acción intencional.

En ese contexto, Luis Triviño, jefe del área de Tráfico de la empresa, brindó detalles sobre el funcionamiento del servicio ferroviario, las condiciones de circulación y los procedimientos que se aplicaron antes del incidente.

El trabajador explicó que el despacho del tren se realizó con normalidad y de acuerdo con los protocolos habituales. Según relató, se mantuvo la comunicación con el personal de Río Turbio y de las estaciones intermedias, hasta que, después de las 14 horas, se recibió el aviso del descarrilamiento.

YCRT: las vías estaban en condiciones

Triviño aseguró que, antes de autorizar la circulación de una formación, el área solicita los informes correspondientes y verifica el cumplimiento de los procedimientos de seguridad.

“Las vías están en condiciones”, afirmó, al explicar que el tren había sido despachado conforme a los controles establecidos para garantizar una circulación segura.

Estas declaraciones se conocen mientras avanzan las pericias judiciales destinadas a esclarecer lo ocurrido. La determinación de las causas del descarrilamiento será clave para establecer si se trató de una falla operativa o si existieron otros factores, incluida la hipótesis de un posible sabotaje.

Características del sector del descarrilamiento

El jefe del área de Tráfico detalló que la línea ferroviaria tiene aproximadamente 280 kilómetros de extensión y que las velocidades máximas permitidas varían según el tramo. En algunos sectores alcanzan entre 40 y 45 kilómetros por hora, mientras que en las playas de maniobras se reducen a unos 10 kilómetros por hora.

En relación con el accidente, Triviño consideró que el respeto de esos límites fue determinante para evitar consecuencias de mayor gravedad.

La formación transportaba carbón y tres vagones resultaron afectados. Cada uno llevaba aproximadamente 16 toneladas de carga: dos vagones volcaron y un tercero quedó descarrilado.

Los trabajadores afectados están fuera de peligro

El incidente también puso en evidencia los riesgos propios de las tareas ferroviarias. Triviño confirmó que los trabajadores involucrados sufrieron golpes, recibieron atención médica y, al momento de sus declaraciones, se encontraban descansando en sus domicilios.

Afortunadamente, no se registraron consecuencias de mayor gravedad para el personal, en una actividad que exige cumplir estrictamente con los procedimientos de seguridad.

YCRT busca recuperar la normalidad del servicio ferroviario

Con 20 años de trayectoria en la empresa, Triviño expresó su preocupación por lo ocurrido y destacó el vínculo que los trabajadores construyen con su actividad a lo largo del tiempo.

“Es lamentable y esperemos que podamos pronto volver a recorrer y a circular el tren con normalidad”, manifestó.

Mientras la Justicia Federal avanza con las pericias, el objetivo es esclarecer las circunstancias del descarrilamiento y determinar las responsabilidades que pudieran corresponder. La hipótesis de sabotaje es cada vez más firme a la espera de que la investigación judicial así lo exponga.

Fuente: Secretaría de Comunicación Pública y Medios/Subsecretaría de Producción y Contenidos.